奔驰销量(奔驰销量排行榜前十名)

奔驰销量

这车名叫：斯迈尔，是奔驰旗下生产，纯进口燃油车，在我国上市有几年了，刚进口时近二十万左右吧，因两人座价格高销量不好，现在国内车企有仿造

同比增长

最近乘联会公布了2月各细分汽车市场的销量数据，由于正值农历春节，所以各车企的销量都有不同程度的下滑，不过从2月豪华轿车销量来看，似乎当一款车在市面上足够受欢迎时，即便是节假日也不能阻挡消费者的购买热情。

NO.1：宝马3系

销量：10185辆

宝马3系可以说是这份榜单上的常胜将军了，每一个月都能看到它上榜。
2月更是凭借着10185辆的成绩登顶榜首，也是唯一销量破万的车型，实力相当强悍。
这一代3系放弃了以往的操控基因，全面转向舒适，虽然引起了很多粉丝不满，但对于宝马来说，销量好才是终极目标。

NO.3：奔驰E级

销量：9460辆

紧随宝马3系的是死对头奥迪A4L，2月销量9460辆，表现同样不俗。
这一代A4L已经服役了很多年了，在产品力方面对比3系还是有明显差距，不过终端诱人的现金优惠让它变得很有性价比，这也是它能赶上3系的主要原因。
手上预算有限但想体验豪车，A4L是一个不错的选择。

NO.3：奔驰E级

销量：9378辆

奔驰E级还是C级轿车市场的绝对“扛把子”，价格比A4L要贵上十多万，但销量也不过差了不到一百辆。
只能说奔驰的品牌光环实在是太强了，任何人买车时都不可能绕过它。

NO.4：宝马5系

销量：9352辆

这一代5系在舒适性方面并不输奔驰E级，甚至有反超的趋势。
而且随着年轻人成为主流，品牌更运动的宝马似乎比奔驰要更有优势。
虽然2月要稍微落后于E级，但1-2月销量却达到了35444辆，而奔驰则为30398辆，差距还是显而易见。

NO.5：奥迪A6L

销量：8153辆

这一代奥迪A6L虽然外形变得更加年轻化，但似乎依旧赶不上E级和5系。
当然了，奥迪A6L还是延续高性价比优势，终端优惠也要比另外两款车给力，但问题是，买豪华C级车的用户群体似乎并不太在意这几万块的差价，他们会把品牌放在更高的优先级，而奥迪品牌似乎要比宝马和奔驰要低上半级。

NO.6：奔驰C级

销量：5298辆

奔驰C级就相对比较惨了，同比下滑高达39.3%。
不过也没有必要担心，毕竟C级刚刚在去年完成换代，产品力是没有任何问题的，销量低更多是因为价格有些过高，不少消费者正在保持观望的状态，日后优惠出来以后，我相信C级的市场表现将不输3系。

NO.7：沃尔沃S90

销量：1666辆

尽管沃尔沃S90终端优惠后已经进入30万以内，但消费者似乎并不太认同这款车。
2月销量仅有1666辆，表现相当一般。
巨幅的现金优惠并不能吸引消费者，相反消费者更愿意选择比S90低一个级别的3系或者A4L。
由此可见，品牌的魅力往往更加讨喜。

NO.8：红旗H9

销量：1482辆

作为一款起售价超30万的豪华中大型轿车，尽管对比起一线品牌BBA的表现还是肉眼可见存在差距，但对于一个自主品牌来说已经相当不错了。
红旗H9拥有一套大气庄严的外观，气场上可一点也不输同价位竞品，再加上丰富的配置以及不俗的驾驶性能，能收获市场一部分认可也是理所应当。

NO.9：凯迪拉克CT6

销量：1123辆

CT6同比上涨了3.8%，但勉强过去的销量表现属实不能让人满意。
尽管CT6同样具备非常不错的优惠，但由于车型实在是太过老旧，各方面产品力水平都不及竞品。
相同价位下，消费者宁可选择定位更低的CT5而不选CT6，这就说明凯迪拉克要想提升CT6销量，单靠降价已经行不通了，理应进行一次彻头彻尾的大换代。

NO.10：红旗E-QM5

销量：618辆

最后的红旗E-QM5是面向出行市场的一款产品，目前还没有投放到普通消费市场当中。
不过未来已经有计划推出对应车型。

总结

综合榜单内容看下来，BBA依旧是占据相当大的一部分市场份额，甚至可以用“垄断”来形容。
当然了，这也不能怪别人，只能怪自己不争气，得不到市场的认可。
希望以后自主品牌能在高端市场集中发力，打造出能击败BBA的产品。

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2021年一汽解放中重卡销量37.34万辆，海外出口1.5万辆，销量全球第一，论销量戴姆勒奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃也甘拜下风！如若论盈利能力其实和欧洲重卡“三杰”差远了，2021年一汽解放纯利润39亿，可能不及它们一个零头，但是这也是中国重卡市场它们可以进来、但不能大卖的原因，因为我们????的重卡性价比太高了。