大众途昂七座的最低什么价位（大众途昂7座最低价格）

大家好，今天给各位分享大众途昂七座的最低什么价位的一些知识，其中也会对大众途昂7座最低价格进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

大众途昂380七座价格

大众途昂380六座价格是30.89--51.89万各地价格不同：1、单从外观设计来说我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华大气的质感确实非常吸引眼球；2、其次这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说；3、至于变速箱大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱；4、变速箱方面湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了低速时的闯动虽然依旧存在但出现的频率已经明显降低。

大众途昂最低配落地多少钱？同价位有哪些推荐？

途昂做为一汽大众汽车在国内市场里的一款关键商品，在商品力里的主要表现十分强大，基本上拥有无可替代的特性，做为一汽大众汽车MQB服务平台下的较大规格SUV，它竞争者是比它小一号的汉兰达，福特锐界及其幸不辱命Jeep大指挥者，同价位的车型其实也就这就款车型可以跟它规格一概而论，终究途昂早已有着许多不可替代性，因此跟不要说这些并不是七座的BBA同价位车型了。

大家途昂是一款规范实际意义里的大七座suv车型，开创了一个单独的市场细分，这款车发售至今市场表现相当不错，最开始还一度抬价，2018年总计卖出新汽车8.62万部，均值月销在7千台前后。驱动力层面，途昂最少配配备是指一台2.0t低功版ea888汽车发动机，至大功率137KW，扭距320Nm，配7速双离合，零百考试成绩9.3秒，针对一款这般大车子而言，它驱动力主要表现或是能让人达到的，加快高速行驶并不是孱弱。

汽车底盘层面，调试较硬，对地面的振动过虑工作能力一般，坐到车里晃动感较为显著。好的一方面是开起来不愚钝，操纵性还好，转弯侧倾小，让人很有信心。市场价层面，2018款途昂330两驱舒服，裸车价格27.19万，所有落地式加上车辆购置税23239，车船使用税480，强险1100，商业保险7929，上车牌500，共总计30.5万元左右。

在这种价格上除开途昂以外便是汉兰达和锐界了，实际选哪个可以去试架一下。大家途昂最少配车型的参考价328900元，现阶段这款车的市面终端设备优惠大约在35000元上下，那样平级其他车型之中，这款车的优惠力度实际上并不是很大，换句话说具体汽车价格293900元，在其中商业保险大约在12000元以内，车辆购置税25119元，新车上牌费用350元，付清落地式的花费大约在331300元上下，这种价位在平级其他车型之中十分的有竞争能力。

7座中大型SUV大众途昂，最低已经降到21万了！

在7座中大型SUV领域，途昂绝对是"一枝独秀"般的存在，不管是空间表现还是外观霸气程度上，途昂都已经全面压制老牌中大型SUV"霸主"丰田汉兰达。不过，厚道的上汽大众显然不会止步于此，于是，途昂降价了，而且是比对手更"猛"的那种。

通过一些价格网站给出的报价来看，原本定价29.99万的大众途昂，如今在北京地区已经能给出9万元的让利空间，这也一下子让原本近30万入门的途昂来到了21万价格区间。

说实话，途昂已经很成功了。

作为上汽大众为"制约"汉兰达而推出的一款车型，途昂在9月份就取得了8384辆的销量数据。虽然没有超越汉兰达9月所取得的8984辆销量成绩，但途昂毕竟售价更贵，因此单车利润其实是不扉的，一定程度上来说也是另一种成功。

换句话说，即便在全国其它地区途昂没有这9万的平均优惠，但其终端至少也是能优惠3-5万元区间的，所以从价格上来看，途昂相比常年都不降价的汉兰达依旧优势巨大。

当然，途昂的热销远不仅仅在于它所拥有的大幅优惠，要知道，在前两年途昂没有优惠的时候，它也是能够卖的很好，完成对汉兰达的制约。而个中原因，也主要跟它优秀的产品实力有关。

从外形和尺寸上看，途昂的长相是那种魁梧大气的，这也就让本看重汉兰达的客户转头去看了途昂。毕竟，相比日系车的那种大气，德系车的大气感仍然是消费者眼中的主旋律，就更别说是最擅长营造"高级感"的大众了。

尺寸上途昂也是全面压制汉兰达，5039/1989/1773mm的长宽高同级无出其右，轴距也达到了2980mm，由此所带来的空间表现当然也就能让挑剔的消费者所信服。

2.0T动力是小马拉大车？

其实这个问题我觉得在普通消费者心中是不存在的，一是途昂全系都是2.0T发动机，虽然低功率版本的最大马力只有186匹，但一般人如果不告诉他，其实也是开不出与220马力的版本有太大区别的。所以，在消费者主观体验上够用的情况下，很少有人会去吐槽2.0T最低186马力的途昂动力不足了。

二是我们不妨看看同级别的汉兰达，其全系2.0T动力也不过才220马力，而且变速箱还是匹配的6挡手自一体变速箱。说实话，这套动力总成只能说是中规中矩，开过汉兰达的人就肯定知道，所谓的动力猛、加速快在它身上都是基本不存在的。唯一值得称赞的点，就是变速箱换挡确实平顺，再加上油耗表现不错，因此作为家用车来说它还是挑不出什么毛病的。

最后再回到途昂身上来我们就可以得出结论，其实2.0T低功率版本车型也是足够家用的。要知道，大众的湿式7速双离合其实换挡速度还是非常快的，虽然有顿挫，但更多给人是驾驶的乐趣，所以我觉得其实大众这套2.0T+7DCT的黄金动力总成还是挑不出什么毛病的。

总体来说，途昂用错位竞争的方式对汉兰达形成了"全面压制"，在外观、空间、动力有着领先优势的基础上，如今终端还给出最高9万、最低3-5万的优惠力度，所以，但凡普通老百姓想要选一台空间大的7座SUV，那途昂真心是无法避开的。

另一种角度上来说，大众对丰田，其实就品牌力而言两家也都是彼此、彼此的，更何况前者还能从30万一口气降到21万，所以，大众途昂：真的已经很亲民了！不是吗？

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。