磁悬浮列车哪里有(青岛磁悬浮列车通哪里)

磁悬浮列车哪里有

今日创新案例及简析（12/03/2022） 我国自研首列商用磁浮3.0列车完成系统联调联试（科技产品创新）该案例为科技产品创新，应用了减法策略。
简析:将普通铁轨列车改磁悬浮，系科技产品创新。
（减法策略创新技巧--在一个工作流程或产品设计中，将其中一个步骤或部分略去并添加相关不同的步骤或部分，以实现创新。
）你身边有没有类似的工作或生活案例呢?创新不是天才的专利，而是人人通过学习可以掌握的技巧。
我是创新博主， 专注于创新思维，方法技巧研究和推广，关注中国每日创新案例分析和研究。
如果您关注与社会和自己相关的创新，有任何想法或问题，欢迎与我联系探讨。

上汽大众威然什么时候上市

日前，疯言车语获悉，上汽大众新款威然将在2月22日开启预售，推出的车型和价格并没有发布，新车在2021年的的广州已经亮相，现款车型的官方指导价格为28.68万-39.98万元。

外观方面，采用了大尺寸的进气格栅，并且与两侧的大灯连接在一起，横向的银色镀铬显得非常有气势，中间为大众的品牌LOGO，底部也设计了和中网同样的横向格栅，增加了一定的气势。

侧面来看，顶部的线条微微向车尾下坠，车身侧面则设计得比较饱满，多辐式的轮胎显得非常大气，据悉新车的长宽高为5346x1976x1781mm，轴距为3180mm。

尾部来看，采用了贯穿式的设计，中间为大众的品牌LOGO，并且与两侧的尾灯相连，并且还使用了一圈黑色的设计，让尾灯变得更加立体，底部则设计得比较饱满。

内饰方面，采用了悬浮式的中控屏，边缘处还使用了银色的包边，多功能的方向盘，黑色的装饰板，整体设计得比较时尚，整个座椅呈现出了环抱式的设计，增加了一定的安全感，车内还设计了不少按键和旋钮的设计，增加了一定的辨识度。

另外车内的储物空间有不少，中控下方还设计了镂空的设计，虽然尺寸不大，但是女士的挎包，男士的钱包都可以放进去，另外前排还设计了双杯架，增加了一定的辨识度。

据悉，新车依然会搭载2.0T涡轮增压发动机（高低功率两种），最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。
在具体的配置并没有给出，相信应该和现款车型相差不大。

新款威然将于2月22日开启预售，搭载2.0T发动机和悬浮式中控屏,上汽大众威然什么时候上市

车主：我的纯电我的ID用车分享 大众ID.3 2021款Pro极智版提车时间：2021.11 裸车价：17.38万元纯电里程：400.00km综合感受在买车之前对过多款同等驾驶位新能源汽车，先来说 说我为什么选择买一款新能源车子， 我之前一直开的老款宝来但因为年限和公里数在哪里摆着呢，所以就-直着换一台车，期间偶然和朋友外出聚餐发现他提了一台新能源的车子，我对新能源的车子首先是充满了好奇和常识的心里在这种心里的驱使下我和好朋友要来了车钥匙试驾了一下，开过之后给我的整体感觉不错通过询问朋友巡航可以满足出行充电也比较方便，所以我就萌生了我也可以买台新能源这个想法, 因为预算有限15万左右再加上我一直开的都是 大众车所以就选择了ID.3这台车空间尺寸也刚好符合我的需求平时出行停车也比较方便。
最满意要说最满意的地方那应该就是ID.3的外观，这款车子给我的第一印象就是比较前卫看起来有科技感车子是一个两箱的整体设计的比较流畅，从车子前脸打开大灯倾角.上扬看起来比较有神韵，中间的那条白线是- 条LED灯带车子启动被点亮时比较有辨识度，车身侧面线条和轮廓感分明搭配上ID.3像星星似的轮毂让车子看起来比较时尚。
最不满意不满意的地方有这几个方面吧，第一点就是平时驾车外出时在车速比较低的时候电机声音比较明显，第二 点就是就是车子的后备箱关闭的时候要力气大- -些,如果稍微差点力道就会显示后备箱未关闭，另外就是车子抬头显示功能有时候会无缘无故的不显示了，只能重新设置才可以。
选车理由在买车之前对过多款同等驾驶位新能源汽车，先来说 说我为什么选择买一款新能源车子， 我之前一直开的老款宝来但因为年限和公里数在哪里摆着呢，所以就一直想着换一台车，期间偶然和朋友外出聚餐发现他提了一台新能源的车子，我对新能源的车子首先是充满了好奇和常识的心里在这种心里的驱使下我和好朋友要来了车钥匙试驾了一下，开过之后给我的整体感觉不错通过询问朋友巡航可以满足出行充电也比较方便，所以我就萌生了我也可以买台新能源这个想法， 因为预算有限15万左右再加上我一直开的都是大众车所以就选择了ID.3这台车空间尺寸也刚好符合我的需求平时出行停车也比较方便。
空间空间这一块ID.3的轴距是2765，我176的身高坐进车子里面腿部的空间还是较为宽敞的，后排的话坐进去 距离前排大概还有20cm的距离吧，同时车上一些小的储物空间比较车门侧、中央扶手、副驾储物盒都可 以放置一些个人用品。
外观这款车子给我的第-印象就是比较前卫看起来有科技感车子是一个两箱的整体设计的比较流畅，从车子前脸打开大灯倾角上扬看起来比较有神韵，中间的那条 白线是一条LED灯带车子启动被点亮时比较有辨识度，车身侧面线条和轮廓感分明搭配上ID.3像星星似的轮毂让车子看起来比较时尚。
内饰内饰这一块和ID.3的哥哥们几乎一样悬浮仪表以及中控屏幕，档位调节在仪表的右侧，整体看起来比较数字化简约，和ID.4/6相对中控屏幕小了一些塑料感也比较强。
动力动力方面我比较喜欢，也可能和车子比较小有关系驾驶时踩下油门动力就随之而来，如果深踩的一些的可以明显的感觉到推背感和车头的微微抬起。
操控ID.3这款车开起来给我的感觉就是比较轻便容易上手，方向盘打起来比较轻巧转向也比较精准高速的时候车身也比较稳重，加速踏板和制动踏板踩下去的力度刚刚好。
舒适性ID.3这款车行驶起来比较稳健但是过一些坑洼的道 路时候感觉悬架还是有些硬颠簸有些明显，车子座椅柔韧不错坐下去对身体也有个不错的包裹性。
续航电耗这一块主要要看车速和是否看空调了，平时在市区跑车速保持在60-80之间的话电耗是14左右，如果需要开空调的话电耗在15左右，外出跑高速的话车速在120电耗在18左右，充电的话也比价方便小区停车位装了充电桩。
本文来自易车社区用户——昙花2015