形位公差符号及含义(形位公差符号及含义例题)

形位公差符号及含义

你知道吗？国际统一化的14项形位公差符号

形位公差是啥

首先我们了解一下概念——GD&T：

“GD&T”全称为“Global Dimensioning and Tolerancing - 全球的尺寸和公差的规”。
标准中包含有尺寸标注方法（属我国技术制图标准）与几何公差（属我国形状和位置公差标准）两大部分。
其中尺寸标注仅是一种表达方式，无技术含量，且与我国的GB标准基本相同，故本次不作介绍。
下面仅对“形状和位置（几何）公差”部分，作一简要的、基础的讲述。

GM的GD&T新标准（97起）和我国的形位公差标准都等效采用了国际标准（ISO），所以绝大多数的内容是相同的。

由于我国的形位公差标准体系分类、名词术语容易理解并便于自学，且国内供应商也较熟悉，故下面根据自己多年的实践，基本上按我国GB标准的名词术语来解释 GM 的GD&T 标准。
当某些名词术语及内容上两国的标准有所区别时，GM 的 GD&T 新、旧标准不同之处，会特别加以说明。

两国的有关标准：

中国 GB/T 1182 - 96 形状和位置公差 通则、定义、符号和图样表示法

GB/T 13319 – 03 几何公差 位置度公差注法；

GB/T 16671 - 96 形状和位置公差 最大实体要求、最小实体要求和可逆要求。

GB/T 16892 - 97 形状和位置公差 非刚性零件注法；

GB/T 17780 – 02 几何公差 位置度公差注法。

由于加工过程中工件在机床上的定位误差、刀具与工件的相对运动不正确、夹紧力和切削力引起的工件变形、工件的内应力的释放等原因，完工工件会产生各种形状和位置误差。

各种形状和位置误差都将会对零件的装配和使用性能产生不同程度的影响。

因此机械类零件的几何精度，除了必须规定适当的尺寸公差和表面粗糙度要求以外，还须对零件规定合理的形状和位置公差。

2 类型

2.1 按结构特征分：

轮廓(实有)要素 Integral Feature — 表面上的点、线或面。

中心(导出)要素 Derived Feature — 由一个或几个轮廓要素得到的中心点(圆心或球心)、中心线(轴线)或中心面。

2.2 按所处的地位分：

被测要素 Features of a part — 图样上给出了形位公差要求的要素，为测量的对象。

基准要素 Datum Feature — 零件上用来建立基准并实际起基准作用的实际要素（如一条边、一个表面或一个孔）。

3.2 被测要素的标注(两国标准不同)

3.2.1 中国GB标准 — 形位公差框格通过用带箭头的指引线与要素相连。

a) 被测要素是轮廓要素时，箭头置于要素的轮廓线或轮廓线的延长线上（但必须与尺寸线明显地分开）。
见图6 - 左。

b) 被测要素是中心要素时，带箭头的指引线应与尺寸线的延长线对齐。
见图6 – 右。
当尺寸线箭头由外向内标注时，则箭头合一。

带箭头的指引线可从框格任一方向引出，但不可同时从两端引出。

b) 轮廓度中若表示的公差要求适用范围不是整个轮廓时，应标注出其范围。
见图9标注（仅GM标准）。

图9

b) 基准要素是中心要素时，符号中的连线应与尺寸线对齐。

图13

3.3.3 GM A-91 标准基准符号的标注与形位公差框格标注一样，不明确定义轮廓要素和中心要素。
因此GM图样的右上角或左上角专门有“基准说明表”对基准要素进行描述。

a) 符号放于尺寸要素的尺寸、形位公差框格或尺寸和形位公差框下面；

b) 符号用带箭头的指引线与非尺寸要素相连；

c) 符号与非尺寸要素直接相连；

d) 符号与非尺寸要素的延长线相连；

基准体系 Datum Reference Frame — 三个互相垂直的理想 (基准)平面构成的空间直角坐标系。
见图18。

一文看懂：什么是形位公差？,形位公差是啥

北京时间凌晨2:30，路特斯发布了旗下首款纯电Hyper SUV——路特斯 Eletre有望于今年下半年在武汉智能工厂投产，销往全球。
计划中国地区和欧洲地区于2023年一季度开始上市交车，美国地区则需等上一段时间，具体价格官方暂未公布。
外观方面，据悉外观设计和内饰设计由英国路特斯科技创意中心主导，灵感源自路特斯的 Evija 超跑，沿袭了其空气动力学性能，实现了多组 Race-Aero 风道、主动式下进气格栅的配置，侧面则是 23 英寸的超大轮圈。
四座布局，溜背造型。
长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm，定位是纯电的中大型SUV。
还配有激光雷达，可大大增强驾驶辅助系统的精度。
车尾后窗顶部的尾翼并非装饰，能实际为车体带来空气下压力。
此外，外后视镜被摄像头所取代，这在一部分国家地区是被允许的。
按中国地区目前交通法规还不行，未来中国地区销售的路特斯Eletre可能会是传统外后视镜。
内饰方面，前排中控设计有三屏，主驾驶与副驾驶面前是窄屏，中控屏尺寸达到15.1英寸。
同时，配有内容极为丰富的HUD抬头显。
座椅方面，路特斯Eletre可以根据客户需求配置四座与五座两种规格。
动力方面，采用前后布局的双电动机四轮驱动，提供超过600马力的最大功率，百公里加速成绩2.95秒。
WLTP 工况下续航达到 600 公里，350kW 充电条件下更仅需 20 分钟补能即可行驶 400 公里。
发布会上还公布了后续新车产品计划，2023年将会推出代号Type 133四门轿跑车以及2025年推出尺寸更小的Type 134 SUV车型，另外到2026年，还将推出一款纯电跑车，代号Type 135，随后它将并入到Emira与Evija产品序列之中，将会是法国雷诺Alpine最强有力的竞争对手。
路特斯Eletre