歼15(歼15舰载机)

近期南下的辽宁舰在远洋训练中，非常少见地展示了其歼-15舰载机，双机联袂飞行的情况，同时，国内官方媒体也对歼-15陆上训练部队进行报道。
在资料中展示的多架陆上训练型歼-15，以及同时期在“辽宁”、“山东”两艘航母上服役的舰载机部队。
表明歼-15的生产数量，已经达到比较可观的水准。
在这种情况下，歼-15数量之外的质量或者说单机作战性能，在全球海军舰载机中能达到何种高度，就是一个值得讨论的话题。

▲官方发布的歼-15陆上部队

按照中航工业公布的数据，歼-15机长22.28米，翼展15米，最大起飞重量32.5吨，是一款不折不扣的第三代重型战斗机。
而比较有意思的是，目前各国海军装备的航母数量、种类虽然不少，但正在发展的重型舰载机，实际上却只有歼-15这一款。
剩下的无论是美国F-35B/C，F/A-18E/F，法国阵风-M以及俄制米格-29K（俄罗斯海军中，还有少量苏-33重型舰载机，但已濒临退役），都是同时代的中型战斗机。
作为航母领域的后来者，中国海军在经验不足的情况下，逆反全球海军发展潮流，开发了歼-15这款重型舰载机，不免有些让人疑惑。

▲俄罗斯海军的苏-33舰载机已经所剩无几

而背后的原因其实并不复杂，国内在21世纪初期，将从乌克兰购买的“瓦良格”号航母开回大连港进行改造，与航母配套的固定翼舰载机在同期，也进入发展阶段。
当时，俄罗斯航空工业意识到其中蕴含的商机，先后向我国推荐了两套舰载机方案。
分别是在苏-33重型舰载机基础上，衍生经过现代化改造的型号，以及提供俄罗斯正为印度开发的米格-29K中型舰载机。
国内海军当时一度对苏-33比较感兴趣，但俄罗斯海军在90年代初期生产24架苏-33之后，就将生产线关闭。
国内海军如果重新采购苏-33，意味着除支付现代化设计改造费用之外，重新设立生产线的费用也将由我国提供，超出了海军承受范围。
至于米格-29K，则由于国内空军并未装备米格-29，因此海军基本没考虑过这个方案。

▲引进米格-29K的成本实在太高

在对外采购不太现实的情况下，海军开始考虑在国产战机基础上衍生舰载型号，而当时国内实际上也只有，歼-10和歼-11这两款战斗机可以选择。
其中歼-10要等到2006年左右才初步成熟，研发进度已跟不上航母改造进度，因此，沈飞最终在歼-11B基础上，推出了歼-15重型舰载机。
当时更多的是考虑与航母改造进度吻合，同时尽量以成熟机体降低项目风险，至于是中型机还是重型机，实际上并不是海军关注的首要问题。
换句话说，如果当时歼-10的成熟度更高，那么登上航母甲板的应该就是“歼-10改进”了。

▲歼-15在早期就表现出很高的成熟度

这从辽宁舰与歼-15双双服役之后，其搭载的歼-15战斗机数量始终不多，一直没有达到满载状态也能看得出来，毕竟，歼-15目前更多地是作为滑跃航母搭载的过渡型号使用。
事实上，美国海军与苏联海军之所以在冷战末期，不约而同地发展F-14和苏-33重型舰载机，是因为在当时的技术水平下，双方想要通过舰载航空兵争夺海上制空权，最关键的其实就是两者舰队中间，两方都无法确保能控制的区域，对于舰载战斗机的航程和载弹量要求极为苛刻，只有具备大载弹量、大航程的重型舰载机可以胜任，即使为此付出舰载机数量下降、维护保障难度较大、成本极高的代价，也在所不惜。

▲F-14是一款知名度很高、性能也很出色的重型舰载机

而随着冷战结束苏联海军不复存在，美国海军全球罕有敌手，这时F-14使用面过窄、后勤维护保障难度大的缺点，开始变得不符合美国海军需求。
原本处于辅助地位的F/A-18C/D，及后续衍生的F/A-18E/F，逐渐取代了F-14，美国航母甲板第一次出现被一款战斗机“统一”的情况。
而美国海军现役的F/A-18E/F舰载机，起飞重量虽然已经达到早期第三代重型战斗机的标准，但这是经过从F/A-18A/B到F/A-18C/D再到F/A-18E/F，多次升级改进得来，前后跨越了30多年时间，实际上代表的是当下美国航空工业制造和航空材料的水平。

▲一统美国航母甲板的F/A-18E/F

由于最初始的F/A-18A/B是一款中型战斗机，因此一般并不将其视为重型舰载机，况且其航程和载弹量，也确实与目前F-15EX、苏-35、歼-16等第三代重型战斗机最新型号，有一定差距。
而这一点在第四代F-35B/C战斗机身上，表现得更加明显，其空重超过13吨，高于早期F-15A重型战斗机的水准。
但由于其仅搭载一台F-135航空发动机，本身在美国空军的中型机定位，以及与F-22、歼-20重型隐身战斗机的明显差距，使得其仍然只被视为一款中型机。

▲F-35家族都不被认为是重型战斗机

至于法国、俄罗斯发展中型舰载机，这是由于这两者对航母舰载机的战斗力要求相对较低，本身也无力承担一支重型舰载机部队的高昂费用。
中型舰载机部队虽然单机作战效能偏低，但性价比较高的优势，也能满足这些国家需求。
至于其他国家，要么干脆没有航母，也没有海上远程航空作战力量。
要么就是不具备独自开发舰载机的能力，通过向美国、俄罗斯等国家采购舰载机以满足需求。
因此，歼-15在现役海军舰载机中，颇有一种一枝独秀的味道，其重型机体在带来调度困难，维护成本较高等缺点的同时，也赋予了超越其他第三代中型舰载机的优势。
只不过由于目前歼-15仍然搭载在两艘滑跃型航母上，起飞条件受到很大限制，使得这种优势并没有很好地展示出来。

▲如果不是受滑跃起飞限制，歼-15会有更好的表现

而就目前来看，国产下一代隐身舰载机应该也是往中型机方向发展，使得歼-15将成为短时间内绝无仅有的重型舰载机。
更重要的是，就目前国产下一代隐身舰载机发展速度来看，歼-15衍生的弹射型歼-15T很有必要，继续在舰载航空兵中服役，以保证下一代航母的整体可靠性。
当国内海军真正完成向弹射型航母的蜕变后，歼-15也将真正发挥其高载弹量、大航程优势，作为一款倾向于对海、对地攻击的战斗机，辅助更倾向于对空作战的中型隐身舰载机，实现国产弹射型航母的轻重搭配，攻守兼备格局。