一辆售价5000元的电动车，出厂价多少？经销商能赚多少？给你揭秘

电动车在成为我国第一大交通工具之后，每年购买的人数不减反增，以近几年来看，2018年电动车的年销量为3000万辆左右，2020年更是突破了4000万，如今电动车的产品是越来越丰富，而在产品丰富的同时，价格也是多种多样。

电动车最贵的零部件是“四大件”，包括了电机、控制器、车架、电池，其中，电池的占比最高，是成本的30%到35%左右，而大多数电动车的电机，都是采用合作商家采购，尤其是品牌电动车，会合作博世这样的大品牌电机，成本会更高，基本在20%到25%左右，车架比较便宜，大概在10%到15%左右，控制器一般在车辆的10%左右。

我们以雅迪E8这款电动车的参数来看，它的售价为5399元，我们粗略的以整数5000元计算，它的电池是72V38AH石墨烯电池，这块电池官网售价为2388元，它的成本至少为1500元左右，而电机按照配置成本，应该为1000元左右，车架成本为750元，控制成本为500元，其他零部件成本500元，那么，它的出厂价成本为4250元左右。

综合上面的计算，一辆5000元的电动车，它的制造成本大概为4200元，而其中生产厂家还会有300元到500元的利润，经销商到手价格应该在4500元到4800元左右，这意味着，一辆5000元左右的电动车，经销商也只有200元到500元的利润空间，卖5000元和卖2000元的利润相差并不大，这也是为什么，很多电动车经销商，都要连修车代卖车，甚至有“以旧换新”等业务，因为，对于他们来说，没有足够的销量，电动车的利润并不是大家想象的高。

那么，一辆2000元的电动车和5000元的电动车，它们相差在哪里？有人说它的差距，主要是品牌溢价，但小行家不同意这样的观点。

品牌电动车的溢价肯定是存在的，毕竟它有着更多的广告投入，但差距的3000元主要是品牌溢价，这就有点不客观，首先能够相差几千元，它的差别一定是在配置上，尤其是电池的差别、电机的差别，一般来说，2000元电动车，搭载的都是20AH的电池，而20AH和38AH电池，就有了五六百元的电池成本差距，而石墨烯电池，又会贵于普通的铅酸电池。

众所周知，电动车的大部分零部件其实都是靠合作采购，品牌电动车主要是会更注重质量，为了不砸自己的牌子，它们合作的都是大品牌，相对来说，成本自然会略高一些。

而且，品牌电动车还存在一定的议价能力，它们的销量更好，订单更多，所以在电池、电机等零部件的谈判中，其实能够获得更低的成本价，因此，在相同品质的情况下，品牌电动车的出厂价，其实是会比小品牌电动车的出厂价会低很多。

在这样的情况下，其实如果预算可以，是可以考虑5000元电动车车，因为买的是更高的配置，并不是再交“智商税”，而且，更可以选择品牌的电动车，和小品牌电动车相比，品牌电动车的出厂价和利润成本，其实也不会高的很夸张，毕竟，现在电动车品牌众多，而且还没有形成“一家独大”的情况，各大品牌之前的质量相差又不大，不会有哪个品牌的定价会“高得离谱”，这样必然是影响口碑和销量。

当然，如果只是日常代步使用，其实，小行家并不建议花5000元的价格，买一些“五花八门”的配置，比如超大屏幕，车机拍照等，如果为这些配置多花钱，我觉得有一些不值，如果是有更高的用车需求，为买到更好的电池、更好的电机，花5000元买电动车，才会更划算。